NASCARのダメージ・ビークル・ポリシーでは、チームは6分間で不具合を修復することができ、さもなければ終了となる。正式なダメージキャリアポリシーはないが、ブランドン・ブラウンはXfinityシリーズのドライバーとして明らかに回復不可能な急降下を6カ月も続けている。
ブラウンは今シーズンをあきらめたと明かした。問題の本質を考えると、NASCARの未来は現在と同じくらいに暗いものに見える。
ブランドン・ブラウンは残りのスケジュールを短縮している
Xfinityシリーズは今週末のインディアナポリス・モータースピードウェイ・ロードコースを皮切りに、残り14戦となった。ブランドン・ブラウンは、68号車シボレーで出場するのはほんの一握りだと予想している。
ブラウンは先週、NASCARカップシリーズ常連のオースティン・ディロンがインディアナポリスで68号車カマロをドライブすることを明らかにしたが、これはブランドンビルト・モータースポーツがそのマシンを走らせるためのスポンサー資金を確保できなかったためである。その代わり、ブラウンはマイク・ハーモン・レーシングの47号車をドライブすることになる。
28歳のブラウンはポイント14位で、プレーオフに進むのは12人のドライバーだけだ。ハーモンのマシンをドライブしても、彼のいるカットラインから66ポイント下に切り込むチャンスにはあまりつながらないだろう。
「今現在、僕のスポンサーシップのコーナーでノーと言われていることを考えると、68号車をドライブするのは他のドライバーになりそうだ」とブラウンは語ったとFrontstretchは報じている。
今週末以降、ブラウンが残すことを確信しているのは、デイトナとタラデガで行われるスーパースピードウェイ・レースだけである。
「それ以外は？いや、そうでもない」と彼は認めた。
ブランドンビルドは、チーム運営の資本コストの一部を回収するために、他のドライバーにライドを販売することに焦点を当てます。そうすることで、オーナーズ・ポイント・リストの下位に転落するのを防ぐことができるはずだ。
ブランドン・ブラウンはXfinityシリーズの代替案を検討中
ブランドン・ブラウンは、タラデガの余韻を、彼のレースキャリアの終わりの始まりとしていつか引用されることになるだろう。彼は反ジョー・バイデンのチャントとは何の関係もなかったのですが、すぐにそれと密接な関係を持つようになりました。
1月になり、彼の最高のスポンサーシップの機会は、NASCARが政治との関連性を理由に最終的に拒否した暗号通貨の契約でした。過去に彼を支援した他の企業は、物議を醸す “ブランド “となったものから手を引いてしまった。
この問題は来週末以降もブラウンの足かせになるかもしれない。彼はインディアナポリスでマイク・ハーモン・レーシングの車に乗っているが、他の電話はかかってこないか、悪い知らせに会っている。
「彼らのパートナーは、ブランドン・ブラウンを車に乗せることに賛成するか反対するかしなければならないだろう」と彼は言った。
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