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タイラー・レディックはインディアナポリスで良い週末を過ごしたが、NASCARカップシリーズ全体としてはそうではなかった。このレースでは9回のリードチェンジがあったが、最後の25周はゼロだった。カイル・ラーソンがタイ・ディロンのシボレーを破壊した原因についてきちんとした説明を受ける前に（そしてまだ受けていない）、皆が町を去っていった。
当然ながら、今週のメールバッグはインディがリードしている。
ブリックヤード400のチケットはずいぶん前に手放したが、週末にIMSに戻りかけた。でも、行かなくてよかった。3時間もかけて、そこそこのものを見て、最後にレースが大混乱になることに何の魅力があるのだろう？(AOL.com経由A.N.より)
こんな茶番劇をもう1回見るためにお金を払うことはできないだろう。(編集部注：あの、ジョン、あなたの仕事内容についての熟知度について話し合う必要がありますね)。ステージ中断後の再スタートを見た後、レースの神様に最後の10周で再スタートが必要ないようにと懇願した。
しかし、そうはいかなかった。ターン1で完全に混乱したまま、延長戦が始まってしまったのだ。
さて、どうやって修正するか？
いいね。リスタート時に長い2列ではなく、3列にマシンを並べる。フィールドを束ねるので直感に反するように聞こえるが、12台のマシンがワイドにスイングして、隣のマシンが動かない限り、騎兵隊のように突撃することを防げる。しかし、内側と外側の列は、より多くのマシンがラインを維持し、第1ターンを3ワイド以上にならないように走ることができるようになる。
過激すぎる？そうかもしれない。だから、シングルライン・リスタートにすれば、最初の3台のうちの1台が勝者となることが保証される。
それよりも スタートラインを後退させ、メインストレートを長く走らせることで、ドライバーに分離の時間を与えることができる。そうすれば、右の急カーブで5台がぶつかり合ったとしても、3台分くらいに収まるだろう。それでも芝生に人が押し寄せることになるが、日曜に見たような結果にはならないかもしれない。
ベスト：オーバルに戻るために2024年まで待つことは忘れてください。ロードコースは今すぐ捨ててください。
アリック・アルミローラが引退を先延ばしにして、たとえパートタイムであっても来季復帰するようなので、うれしいです。オッズはどうするんだ？(F.S. via Gmail)
まずは簡単なところから。もしアルミローラが戻ってくるなら、スチュワート・ハース・レーシングは彼をパートタイムで車に乗せ、NASCARプレーオフの出場権争いから1台でも外すわけにはいかないだろう。スポンサーは、自分たちの名前が入ったマシンを、チャンピオン候補として見てもらいたいのです。カウリグレーシングは今年、16号車のシボレーにAJ・オールメンディンガー、ノア・グレイグソン、ダニエル・ヘムリックを乗せるという贅沢をしているが、それはこのチームのカップシリーズデビュー戦ではこのマシンが戦いにならなかったからである。
関係者は、スミスフィールド・フードのスポンサーシップの継続は、アルミローラの復帰に依存していると指摘している。これは実質的に10号車フォードの1年分の補償だ。ジョー・ギブスレーシングとカイル・ブッシュがレースの75%でM&M’sのブランド名で年間2500万ドルを得ていると報じられているなら、SHRはスミスフィールドと同じ界隈で支払っているに違いない。
SHRは、最大限の現金化を行うために、アルミローラが全日程を走る価値があるようにしなければならないような気がする。そのように、トニー-スチュワートとジーン-ハースは、コールカスターの決定ですでに彼らの手一杯である。また、”崖っぷち “であることは間違いないが、”崖っぷち “であることは間違いない。
私は、アルミローラがNASCARのフルシーズンを走り続けることを90％にしている。もちろん、それは単にスミスフィールドのスポンサーのジレンマを1年前に押し戻すのに役立つだけです。
